今年9月底，國內(nei)首批智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車載人試(shi)(shi)運營許可(ke)證在(zai)國家智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車（武漢）測試(shi)(shi)示范(fan)區(qu)頒發。該示范(fan)區(qu)采(cai)用先進技術，通過大范(fan)圍應用5G+北斗高精度定位系統(tong)，可(ke)以(yi)實現毫秒級的時延和厘米(mi)級的定位。這標志著(zhu)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車從測試(shi)(shi)走向商業化運營開啟了破(po)冰之旅(lv)，將逐漸駛入市(shi)民的生(sheng)活(huo)。
9月26日，長(chang)江武漢(han)花山(shan)港，一排(pai)排(pai)橋吊、船吊、軌道吊依次排(pai)開，3輛約(yue)15米長(chang)、最(zui)高載重75噸的“平板車(che)”自(zi)主行駛，將(jiang)輪船上卸下的集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)至貨物堆(dui)場。令(ling)人稱奇的是，碼頭上不(bu)見一名裝卸工，“平板車(che)”居然(ran)也沒有(you)駕駛室，停車(che)、裝箱(xiang)(xiang)、駛離、停車(che)、卸箱(xiang)(xiang)等一系列操(cao)作完全自(zi)主完成。原來(lai)，這是新投入營(ying)運(yun)的利用北斗進行定位的5G智(zhi)能無人集裝箱(xiang)(xiang)轉運(yun)卡車(che)。這種(zhong)車(che)及其(qi)前后的支撐系統，讓花山(shan)港一舉邁(mai)入了智(zhi)能港口時代。
據9月10日召開的中(zhong)(zhong)國(guo)衛星(xing)導航與位置(zhi)服(fu)務第八屆年會暨中(zhong)(zhong)國(guo)北(bei)斗應用大會介紹，北(bei)斗衛星(xing)導航系統將于(yu)2020年底前完成全面完成全球系統建設(she)，屆時我國(guo)衛星(xing)導航與位置(zhi)服(fu)務產業總體(ti)產值有望突破4000億元。
雖然(ran)共享單車的(de)應(ying)用為(wei)民眾出(chu)行(xing)帶來諸(zhu)多(duo)便利，但單車隨意停放(fang)所增加(jia)的(de)社會(hui)管理(li)成本也引發廣泛(fan)關注。在這種情況下，相關企業(ye)嘗試將北(bei)斗導(dao)航定位芯片裝載到共享單車上，通過(guo)高精度的(de)位置識(shi)別，來破解亂(luan)停亂(luan)放(fang)的(de)瓶頸。
